维斯塔潘在伊莫拉扳回一城，与汉密尔顿在前两轮比赛过后战成1比1，2021赛季的主基调已经百分之百确定。而这场期盼已久的大战方才开演，就已经被视为F1历史最伟大的对决之一。

一位是杆位和分站胜利次数接近破百的七届世界冠军，一位是未来王者的最热门候选者；俩人在年纪上相差13岁，却在身体状态上旗鼓相当；一个驾驶技术炉火纯青，但仍相信还未达到巅峰，另一个虽也比赛了六年，但看似有着无限的提升空间。

自从2016年半途坐进了红牛赛车，维斯塔潘的人设就被升级为“王朝的挑战者”。但是因为红牛赛车总是缺一两口气，让他在过去几年里并不能对汉密尔顿的地位构成真正的威胁。终于到了今年，这一切发生了改变。

在一定程度上，即使红牛RB16B赛车不对梅赛德斯W12占绝对的优势，两辆赛车也处在齐头并进的水平。当两支车队试图通过临场赛车调校和策略部署，为自己的车手创造扭转乾坤的条件后，最终轮到两位车手在赛道上用个人表现分出胜负。

在巴林揭幕战上，维斯塔潘直到正赛的前半段，一直表现完美。但是汉密尔顿演绎了姜还是老的辣，在最为关键的时刻、在最为险要的地方，把维斯塔潘逼到临界点。结果荷兰人被判定犯规，而梅赛德斯车手带着胜利大逃亡。

到了伊莫拉，比赛一开始，俩人的角色就发生了对调。汉密尔顿变成了防守者，维斯塔潘则发起攻击。在全场第一个刹车区2号弯，在对手的逼迫下，汉密尔顿无法正常进弯，还发生了轻微的碰擦。这次的结果也颠倒过来，维斯塔潘完成了决定比赛胜负的一击。而汉密尔顿只能驾驶着性能受影响的赛车疲于追击，还因为赶路心切而出现了罕见的失误，错失了唯一可能的逆转机会。

两场战罢，各胜一场、各收获一个第二名、各有一个杆位、各有一次影响结果的失误。除了汉密尔顿在伊莫拉最后做出的那个最快单圈，让他暂时保住积分榜领头羊位置，在其他方面俩人都势均力敌。

很明显的是，红牛拥有在伊莫拉包揽第一排发车位的实力。但正赛里赛道变干前后，梅赛德斯凭借对轮胎更好的管理，在短时间里比对手更快。在这个漫长的赛季里，战斗力如此摇摆，很可能贯穿接下来的21个周末。

汉密尔顿曾在伊莫拉报告车队，是维斯塔潘把他“在1号弯把逼到外面”。但是赛后，无论在领奖台下的肢体语言，还是新闻发布会上的言论，俩人互相尊重但绝不屈服，享受激烈的战斗又对自己充满自信。

过去六年，汉密尔顿固然拥有最快的赛车，但忧患意识激励着他对身体训练毫不懈怠，带来了始终高水平的发挥。在他反复期待与维斯塔潘的战斗之后，如今他终于等来年轻对手以凶猛的姿态发起冲击。此时，恰恰梅赛德斯不再拥有赛道上最快的赛车。更叫人期待这位现役七届世界冠军的个人风采，也憧憬维斯塔潘第一次释放全部的战斗。

汉密尔顿与维斯塔潘，两位来自不同时代的车手，终于在同一个舞台上面对面，堪称F1有史以来第一次真正迎来跨时代的决斗。