负债2万亿的恒大，似乎迎来一丝喘息机会。

在多方质疑声中，许家印4年烧500亿打造的成果最终亮相。恒大汽车旗下首个量产车“恒驰5”开启交付，首批100位车主拿到新车。

19年伊始，以“好投”著称的许老板转向新能源汽车板块，曾放下“3年投资450亿”的豪言。2021年底，恒大被曝负债两万亿，直至今年9月，仍有300多个烂尾楼项目被搁置。在此情形下，其造车步伐并未减速，恒大汽车也阴差阳错成为最后一根“救命稻草”。

也有人不禁发出疑问：逐渐拥挤的新能源汽车赛道，还容得下这尊大佛吗？

01“一朝被蛇咬”，许家印与车结缘

实际上，许家印与车结缘，颇有“一朝被蛇咬”之意。

2017年，许家印以2900亿身家跻身首富。同年，乐视暴雷，贾跃亭辞去董事长之位，灰溜溜跑到美国造车，次年，他投资的法拉第未来（简称FF）一度陷入困境。此刻风光无限的许老板现身，豪掷67亿一把收购，宣布合作后，FF股价上涨202%。

解了燃眉之急的贾跃亭似乎并不领情，他突然单方面要求解除双方所有合作协议。恒大一夜之间损失131亿，而这场有缘无份的纠缠，仅维持140天。

两人一拍两散的原因众说纷纭，有人认为许老板对FF控制权的豪夺触及贾跃亭底线；也有人认为，贾跃亭单方面撕毁协议，有过河拆桥之意。

此番闹剧以2019年双方宣告和解结束，“被蛇咬”的许家印却没有放弃造车。业内人士评论称，赌性大的许老板，克服了“十年怕井绳”。

02虎口夺食，恒大有多少胜算？

业内人士认为，目前国内新能源汽车市场已十分拥挤，此刻才拿到入场券的恒大，无异于参与豪赌、虎口夺食。

数据显示，2022年前10个月，国内新能源汽车市占率达到24%，其中，比亚迪断层第一，占比30.7%，上汽五菱、特斯拉中国以8.3%、7.6%占比紧随其后，与去年同期相比，销量呈翻倍上涨趋势。有网友评论道，恒大要与这些产业链趋于成熟的车企竞争，胜算似乎渺茫。

此外，信誉透支、频频暴雷的恒大已是自身难保，恒驰汽车或受其影响，面临保障体系、后期服务、销售渠道等资金链中断的不稳定因素。巨大的未知带来的会是机遇，还是恶性循环末端，我们仍需观望。

03踩着时代东风，就能扶摇直上？

之前乐视暴雷，贾跃亭溜去了美国造车，如今恒大面临巨额债务，不知道命运会将许家印搁置何处。业内表示，他们看似是踩着时代东风，实则是被迫选择，属于“病急乱投医”的消极补救。

拿以“主动出击”著名的李嘉诚对比，在瞄准同样呈爆发式增长的生物科技领域后，他的投资步伐更为稳健积极，可谓“放长线钓大鱼”。

资料显示，2002年，为研制创新药，李氏成立和黄医药，现已在英、美两国上市；2017年，在“益生好”类抑衰科技干预感觉良好后，豪掷2500万美金投资背后生科企；2022年，又将港企TimeShop研发的国产“益生好”引入旗下屈臣氏，在京东增速超700%。

港媒报道，超人看好的这项抗老技术。最先由哈佛大学森克莱实验室发现，该技术干预下的老龄生物体细胞多呈年轻态，发布在科学期刊《细胞》上的科研成果，涉及肌肉、骨骼、皮肤等关键老龄指标。

亮眼实验结果下，益生好盈利潜力被李氏注意到，加之此前的生科领域投资经验，李嘉诚如愿拥抱时代东风。

新能源汽车从业人员称：“行业格局已定，许老板造车路，路漫漫其修远兮。”王兴（美团创始人）预测，在这场厮杀中，未来造车新势力只能活三家。许老板此番，还能踩着东风扶摇直上吗？