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卡塔尔世界杯，虽然蓝制服的交通调度人员据说能够拿到3500里亚尔左右（7000人民币左右）/月的工资——但这还是比较理想的情况。

虽然制服统一，但工作人员的劳务合同并不统一。

虽然都是穿蓝衣服的，但是合同形式可能都不一样

有以个人身份和主办方签约的工作人员——这种情况比较少，也比较幸运，赚多少都是自己的。

大多数情况，卡塔尔世界杯的工作人员都要经过劳务公司进行签约。

首先，劳务公司要收中介费。

其次，工作签证也要费用。

第三，有些劳务公司还要收取住宿费（一般是4人一间的集体宿舍）

一层层去掉，一些工作人员的实际月净收入勉强超过1500卡塔尔里亚尔（3000人民币）。

净收入和签证种类也有关。

比如一个来自印度喀拉拉邦的打工人，有卡塔尔的长居签证。在多哈有居所，不需要额外住宿支出，作为公共交通调度员一般3500里亚尔/月（月薪7000）还是有的。

如果只是临时签证，需要劳务公司解决签证和住宿，那就不好说了——运气不好的话就是到手1500卡塔尔里亚尔（3000人民币）/月。

印度餐厅里的烤肉师傅

卡塔尔世界杯相关的项目工作周期都是3个月——从2022年10月到2023年1月。

对于一个来自肯尼亚的交通调度员，如果劳务公司盘剥不太厉害的话。整个世界杯项目还是能够拿到1万左右的卡塔尔里亚尔（2万人民币），相较肯尼亚首都内罗毕的普通蓝领月薪（上不了1千人民币），算是很不错的收入了。

地铁口的交通调度员

也有稍长期的合同——比如媒体中心的保安，无论男女，清一色的都来自非洲（基本也是肯尼亚）。这个合同周期是1年或者两年，月薪2000-3000卡塔尔里亚尔（5000人民币左右），较短期工月工资较低，但胜在合同周期较长，比较稳定。

再列一下多哈当地出租车司机的工资作为对比。

多哈当地的出租车司机，以南亚司机为主（印度。孟加拉国，巴基斯坦，斯里兰卡，尼泊尔——语言水平以印度司机最佳，尼泊尔司机相对较弱），其他世界各地的司机都有。

卡塔尔长期居留签证是标配。

工作时间每天10+小时起步，再想想卡塔尔夏天40-50摄氏度高温下一天开十几小时的车，那叫一个酸爽。

但是够卖命的话，一个月6000卡塔尔里亚尔是能够拿到的（1.2万人民币了）。

多哈快餐厅师傅的打工人便餐

一个来自孟加拉国的司机，在多哈开一个月车的理想薪资，1.2万人民币。孟加拉国首都打卡工薪阶层的月薪——人民币几百块钱。