周冠宇在巴林揭幕战上第十一名完赛与积分区失之交臂后，索伯竞赛总监普约拉相信这一成绩鼓舞人心。

第17位发车的周冠宇第一圈就上升到第13位，并在半程时一度最高时处于第九位。但是他先后被两辆速度更快的阿斯顿·马丁赛车超过，最后取得第十一名。

尽管他遗憾地无缘积分，但成为五大车队之外排名最高的车手，索伯也由此在新赛季揭幕战后暂列车队积分榜第六。2023赛季索伯从一年前的年度第六下滑到年度第九，今年的开局相比上赛季结束时有了明显的进步，特别是将主要竞争对手挡在身后。

“我觉得这是我们预期的结果，但总是很难知道是否可以拿到更好的成绩，”普约拉在赛后表示。“我们本来期待排位赛成绩更好一点，但我们知道我们的比赛速度还算不错。可能比赛里会有（前方赛车退赛的）惊喜，可能所有人的比赛速度都比想的更好。我觉得今天总体上挺好，我们可以和每个人争夺。遗憾的是所有人都完赛了，我们没能拿到第十，但对下周（第二轮比赛）来说，这仍然鼓舞人心。”

排位赛里两辆索伯C44赛车都在Q1遭到淘汰，但与进入Q2十分接近。当时第一阶段从第一名到最后一名仅在一秒之内，而博塔斯相差及格线0.11秒，周冠宇同队友只有0.001秒的区别。对于自己的两位车手在排位赛里很难把赛车的单圈速度发挥出来，普约拉在正赛后解释称，这与赛车调校有关。

“车手挣扎的地方与调校工作有关，我们做的一些调整难以把一切都使出来，”他说。“今天周冠宇的发挥很不错，我们仍能看到他遇到一些困难，因为与后面的对手相比，我们有些弱点，但今天是非常好的表现。”

“我们知道，比赛中我们看到早期在低速弯里。我们比想象中的更挣扎——排位赛里更明显，不过我们已经对于下周能做什么有了想法，希望今年更多地进入Q2。赛车整体上还不错，我们挺满意，只是需要在排位赛和比赛速度的平衡方面进行优化。我们看到了潜力，知道我们能做到什么。”

除了哈斯的霍肯博格因鼻翼受损在第一圈结束就进站，周冠宇是正常情况下最早进站的车手，在第九圈便换上硬胎。当时受到一号弯事故牵连的斯特罗尔，也从第19位进站。索伯的策略帮助中国小将在所有车手完成第一轮进站后超过了第一圈在他身前的马格努森、阿尔本和角田裕毅，但无法挡住速度更快的阿斯顿·马丁对手。

第二轮进站后，周冠宇依旧能在索伯所处的中游集团里领先，最终领先马格努森一秒多完赛，为车队取得了重要的排名。去年索伯车队的比赛策略时常受到质疑，而重组后的策略团队的第一场实战成绩让车队感到积极。

“赛车之间的差距非常小，你想保持位置。有人也很早进站，有人没有做反应，然后就很难保持位置。当我们早早进站时，我们很意外有些人没有进站，”普约拉表示。“他们（阿斯顿·马丁比我们快，我们原本希望对斯特罗尔还有机会，但阿隆索……今天整体上我们作为一个集体拿到了第六，这挺好的。现在需要更好的排位赛，因为从一场到另一场，车队第六到第十非常接近。”

周冠宇的队友博塔斯在第一圈受到斯特罗尔与霍肯博格相撞的牵连，导致赛车鼻翼端板受损后性能下降。比赛后期，他的赛车在进站换胎时遇到了螺母问题，因此耽误了大量时间，最后排名第十九位。下周末F1将立即转战沙特阿拉伯的吉达赛道，进行本赛季第二轮比赛。